巴拿马运河风云再起　考验长和国际博弈中如何守住利益｜方保侨

自1914年通航以来，巴拿马运河一直是全球贸易的重要动脉，每年有超过一万艘船只通过，承载着约6%的全球贸易量。2019年，香港长和集团旗下的和记港口集团再次获得了巴拿马运河两端港口的营运权，合约为期25年。今年初，美国总统特朗普公开呼吁巴拿马政府重新审视此营运权，并暗示若巴拿马不予合作，美国将采取“强硬措施”。这反映了美国对中国在拉丁美洲影响力扩大的深切忧虑，认为中国企业控制巴拿马运河的关键港口可能会对美国的战略利益构成威胁。

在面对特朗普的施压下，巴拿马政府的态度显得摇摆不定。一方面，巴拿马与中国的经济合作日益密切，中国已成为巴拿马运河的第二大使用者，仅次于美国；另一方面，巴拿马在军事和经济上仍高度依赖美国，因此难以完全忽视美国的压力。不过巴拿马政府已正式提出退出“一带一路”倡议，并有两名巴拿马律师向法院提出申请，要求撤销与长和集团旗下子公司签订的运河港口合约。

和记港口集团在社交媒体上迅速回应指，其员工中99.9%为巴拿马本地人，且已在基础设施和装置上投资了16.95亿美元，使得两个港口成为该地区最具竞争力的港口，并创造了数以千计的直接和间接就业机会，显著提升了对巴拿马的经济贡献。当年签订的长期合约被视为双方互利共赢的典范，不仅确保了巴拿马稳定的经济来源，也使长和集团在国际物流舞台上占据了重要位置。

然而，随着全球政治局势剧变，昔日稳固的合作基石，如今却可能成为美国政府干预下的脆弱筹码。从法律层面看，长和与巴拿马政府签订的长期合约中，应有明确规定营运权的有效期限及双方的权利义务。合约签订时，各方基于当时稳定的国际环境及合作共识达成协议，投入大量资金和技术。如今特朗普的施压促使巴拿马政府可能以“国际政治变局”为由，重新解读合约内容，试图中止合约。长和集团绝对有理由争取补偿，以弥补多年投资和技术投入的损失，并维护企业合法的经济权益。

从市场角度分析，巴拿马运河作为全球最繁忙的航运通道，其重要性不言而喻。若营运权易手，势必引发国际航运及金融市场的剧烈震荡。长和集团作为一家深耕国际基础设施的企业，应评估可能面临的市场波动，并制定资金调动与风险对冲措施。无论最终结果如何，其核心挑战是在瞬息万变的国际政治经济环境中，透过法律、商业与外交手段争取最大的企业利益。未来数月，如何在国际博弈中守住既有利益，将成为各大跨国企业和全球基础设施投资者需正视的重大考验。

【财经专栏】技经四方．方保侨

于资讯、通讯、科技及电子消费品市场工作超过二十年，引入过不少新科技产品，并创办多个业界组职，及为多个非牟利机构担任委员提供专业意见。现任香港资讯科技商会荣誉会长、香港互动市务商会创会及荣誉会长、电子学习联盟创办人、世界资讯通讯与服务业联盟董事、香港金融科技商会召集人、电讯事务管理局办公室电讯规管事务咨询委员会成员、运输署智慧交通基金管理委员会委员、乐施会董事会成员、香港小童群益会资讯科技委员会委员、香港红十字会资讯科技委员会成员等。

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