【大学生揸红Van】港铁全线停　新扎小巴佬揸“特别更”载街坊　

车门缓缓打开，一把清脆声音向乘客问好，笑容可掬地询问乘客情况。人称“李师傅”的33岁李凯翔，拥有学士及硕士学位，今年他毅然放弃高薪厚职、回港投身红Van界。创业初期遇上连场示威，眼见的士司机开天杀价，他选择开特别更载街坊回家，包括一名流落街头数小时的少女，“边到冇巴士或地铁，我就会去提供服务！”李凯翔为方便乘客付款，更提供全港首次PayMe收取车资，他更研发预约服务系统，盼为步入夕阳的红Van业注入新元素。

“我觉得红Van行业好有香港特色，红Van好多嘅基因同香港狮子山精神好相似，它系好灵活同帮到人，几时需要我，我就喺边到出现。”

拥硕士学位　曾受聘到汶莱规划交通

“红色小巴属最传统的交通行业，我想带出改变！”李凯翔毕业于香港大学土木工程系、交通政策规划硕士学位，曾受聘到汶莱规划及研究国家交通。今年他毅然放弃高薪厚职，租入一辆红Van营运小巴路线，“我已经30几岁，觉得系时候闯一闯，希望未有太大负担时，出来创一番事业！”

创业期遇示威　李凯翔：生于这个世代，有种责任

“生于这个世代，有种责任，帮到几多得几多。”李凯翔创业初期，遇上连场社会运动。十月一日全港多处发生冲突，示威者堵路交通受阻，有的士由美孚前往荃湾，按人头收取二百元，更需客满才开出。“当时我觉得社会需要你嘅时候，你唔帮佢仲开天杀价，真系有啲嬲！”李指出，从商户角度出发“开天杀价”无疑能赚最多钱，但良心比金钱更为重要。

港铁全线暂停　开“特别更”接载街坊

其后，港铁全线一度暂停服务，有巴士站有近百人排队，车辆供不应求。李凯翔指，担心街坊未能外出，于是加开特别更，“觉得自己有种社会责任，边到真系冇巴士或地铁，我就会去提供服务。”当晚8时许接载一名少女，她指下午4时由铜锣湾回美孚，但坐巴士辗转抵达荃湾，她登上李凯翔小巴，“当日我同佢讲，你唔使再转车，就算条路咩状况，我都车你返屋企喇！”

放弃高薪厚职　回港转行

李凯翔指去年萌起创业概念，由构想至实行花了很长时间，在朋友协助下，今年8月试行小巴路线，由荃湾丽城开往荔枝角区，“只系创业之路第一步，心目中想营运几条行车路线。”李续指目前规模微小，仍在收取营运数据，包括行车时间及燃油等，稍后才正式开线行驶。

将科技带入红Van界　全港首用PayMe收车费

“我想反其道而行，将新科技带入行业！”李凯翔表示，目前不少红色小巴只收现金，甚至没有八达通拍卡机，不少乘客坐车均需准备“神沙”等硬币。为了方便乘客，李使用PayMe收取小巴车费，亦是全港首辆小巴用PayMe收车费，“大家反应几好，开门就上车坐低，扫QR Code（二维码）畀钱，唔使拍咭！”乘客下车展示付款纪录便可。

筹备WhatsApp预约服务

“唔少人抗拒传统红色小巴，原因系需要嗌落车，或者惊同其他乘客撞声！”李凯翔指，部分红色小巴线有电话预约服务，以乘客身穿衣物颜色及性别作辨认。其红Van采用WhatsApp进行预约，路线以星期一至五上班时间为主，繁忙时间需要预约坐车。“现时会用PayMe收取车费，稍后会推出乘客预约系统。”李凯翔表示，目前正筹备预约系统，希望长远能推出自动系统，让司机知道哪里有乘客，需要上车或是下车，连乘客叫“前面转弯有落”或是“美孚有落”都不再需要。