九巴停购柴油巴士　冀2040年全面淘汰　车队拟全面采用新能源巴士

政府近年推广电动车，九巴新一代的国产比亚迪单层电巴亦于今年4月投入服务。事隔两个月，九巴表示，电巴运作非常顺畅，对此充满信心，决定开始停止购入传统的柴油巴士，相信于2040年全线车队可全面采用新能源巴士，较原订目标早10年达成，并预料三年后会购入首辆氢能巴士。

九巴上周举行传媒茶聚，谈及车队引入新能源巴士的最新动向。九巴助理总监﹙策略规划﹚梁领彦表示，比亚迪单层电巴已行走两个月，全部16辆已投入服务，运作非常顺畅，除了曾发生水拨故障，未见有其他问题，乘客反应亦正面，即使于山路行驶亦表现良好。

今年陆续到港的新柴油巴士属车队最后一批

九巴助理总监（传讯）林子豪续指，电巴的表现“畀到我哋好好信心”，除非电巴配套如充电装置等未能配合，九巴将停止购置传统的柴油巴士，相信可于2040年，将全线车队提升为新能源巴士。梁领彦补充，根据现有规例，一辆专营巴士寿命为18年，去年九巴采购了一批柴油巴士，今年陆续到港领牌，到2040年便到18年期限。换言之，该批巴士有可能是九巴最后一批购入的柴油巴士。

谈及充电装置，梁领彦指，现时的九龙湾车厂已启用约30年，电力本身只为了应付日常需要，如要为更多电巴充电，需加装更大的变压器。他又指，到2025年时，九巴会有500辆电动巴士，主要靠现有厂房充电支援。另外，九巴日前已向城规会申请，于屯门兴建电动巴士车厂。

九巴已向比亚迪及英国亚历山大丹尼士车厂购入双层电巴

城巴早前购入全港首架国产威驰腾双层电巴，并于日前投入服务。梁领彦表示，已向比亚迪和英国亚历山大丹尼士（Alexander Dennis Limited，ADL）两间巴士制造商，分别购入42辆及10辆电动双层巴士，预计明年付运。梁领彦表示，随着电池技术成熟，两款双层电巴的续航力均逾300公里，比现有的单层电巴多100公里，可试行走更长途路线，九巴未来亦主要购买双层电巴，即使转用新能源车，单层及双层巴士比例会与现时相若。

三年后试用氢能巴士

除了电动巴士，之前政府于《施政报告》提到会与巴士公司试行氢能巴士。梁领彦表示，正留意不同制造商的氢能巴士，例如英国利物浦正试行ADL的双层氢能巴士，假如表现符合要求，亦可考虑购入。他又指，氢分多种，而且有不同来源，例如煤气内含有氢，故正与煤气公司商讨。

城巴首辆双层氢能巴士已到港，不过梁领彦指预计，三年后本港才会较大规模地试验。林子豪解释，买车并非难事，但氢气仍未是法例认可的汽车燃料，在道路行走亦有困难，暂时会先处理好电巴发展。不过他指，氢能巴士在长途表现上，会较电巴优胜。梁领彦亦称，长远而言，车队会混合使用电巴及氢能巴士，但暂时未有具体比例。

多重系统防止火警

过往内地曾有电动巴士意外发生，香港以往试验电巴期间亦出现不少问题。梁领彦表示，现时新引入的电动巴有电池管理系统及水冷系统，可监察电池状态，并管理其温度，万一过热甚至冒火，都有系统直接扑灭火种，强调有多重系统防止意外。

问到单凭电巴两个月的表现，便订出2040年的目标是否过于进取，林子豪强调，电巴技术一日千里，过去两个月的经验令九巴更有信心。梁领彦亦指，厂商保证电池于10年内可保持其效用，期间如未符表现，厂商亦承诺更换。他又指，往后会继续于全球采购巴士。九巴强调，环观不同城市在汽车电动化的过程中，政府都扮演重要角色，会全力配合政府相关政策。

另外，不时有巴士迷反映电巴的冷气较柴油巴士弱，林子豪指，其实两者设定一样，冬天时温度为摄氏25.5度，夏天炎热时则为25度。他表示，会留意天气，并再了解温度是否适合。