【港铁纵火・有片】六十救护急寻站内四散伤者　六重伤者极速送院

港铁尖沙嘴站疑纵火自焚事件至今已发生近两周，当日景象对不少市民仍犹有余悸，事件在港铁站内密封空间发生，加上现场情况混乱，对救援工作增添难度。消防处救护服务就当日共出动16辆救护车及59名救护人员，由于属大型事故，几辆特别车亦有增援，更由救护监督黄英强到场督师，他指由于站内四通八达，伤者四散，成是次救援挑战，须小心分配人手，最终6位属红色级别严重伤者只花55分钟先后送达医院深入治疗。

16救护车　59救护员到场

本月10日晚上发生的纵火事件，是继2004年金钟站纵火案后，另一次最大型的港铁站纵火事故，消防处救护服务最终出动16辆救护车、快速应变急救车及59名救护员到场，一般而言，如预测事故现场会出现大量未知伤者，即可定性为大型意外事故，流动伤者治疗车及辅助医疗装备车即到场增援，以应付救急需求。根据检伤分类，他们最终处理6名红色级别的严重、次一级黄色级别2名及绿色级别轻伤者5名，所有红色伤者只花55分钟先后完成送院。

伤者四散不集中成救援挑战

在大型事故下需到场亲自指挥的救护监督（九龙西）黄英强表示，就港铁站内发生的意外有不同应变方案，早对站内设计有认识及初步风险评估。他指今次意外有其独特处，是现场涉及大量伤者，但却四散不集中，一些较严重伤者停留在月台，相对身体情况较佳者则逃到大堂及各个港铁站出口等候救援，救护员寻获所有伤者有难度，人手分配需特别小心。

而在相对密封的港铁站内，黄英强亦要评估站内的情况，考虑现场是否已不危险，同事们的安全是否获基本保障，可入站救人，这些第一手情况，则有赖第一位到场救护车主管邓国威的工作。邓国威表示，他入站后的首要工作并非救人，而是观察站内情况，评估现场危险性及伤者数目、需要多少增援等，再报告控制中心，让上级指挥决定。

急救烧伤三宝：烧伤敷料、生理盐水、高浓度氧气

是次事故中，大部分伤者均是烧伤或吸入浓烟等，救护员处理烧伤伤者必须争分夺秒。黄英强解释，救护员搜获伤者后，会评估伤者清醒程度及呼吸脉搏，若伤者清醒，由于身处火场可能吸入浓烟，会提供高浓度氧气协助呼吸，然后剪开衫裤检查全身伤势，在伤口位置淋上生理盐水止痛，在贴上烧伤敷料，令伤者得到凉快感，达到降温止痛效果，但需避免覆盖身体面积超过15%，以防体温过低，有需要可以保鲜纸包裹保护伤口，完成急救后尽快送往创伤中心。

大型事故调配特别车辆支援

此外，一旦大型事故发生，流动伤者治疗车及辅助医疗装备车亦应召增援。高级救护主任黎博闻解释，辅助医疗装备车为救护员提供额外物资，帮助应付大量伤者急救。他举例，为应付烧伤者，辅助医疗装备车比一般救护车多3倍氧气樽、约10倍生理盐水及10倍烧伤敷料；至于流动伤者治疗车则是“微型手术室”，由医管局派出的医生及护士跟车，紧急情况下会为病人作小手术拯救垂死生命，另载有装备协助检伤分流。