财政预算案｜消息：两蚊两折最迟明年9月推　每月限程未有时间表

新一份《财政预算案》提出，将现时长者两元乘车优惠改为“两蚊两折”，即票价十元或以下维持两元，而十元以上则改为全额车资的两折，并提出每月240程的优惠程数，政府消息人士预计，新安排可助一个财政年度节省开支约6.8亿元。

消息指，政府内部认为“长车短搭”情况不严重，新安排是希望借经济诱因，改变长者出行习惯，强调会确保有足够宣传，不会让长者感到混淆，又建议子女可为长者自制“卡仔”，列明常搭路线的折后车资。消息指，“两蚊两折”最迟明年9月推出，每月限程措施，则因涉复杂技术问题，暂未有时间表。

▼财政预算案．调整2元乘车计划▼

政府认为“长车短搭”不严重　强调“制度上容许”

消息人士指，当局在调整二元乘车优惠时，主要考虑两个社会共识﹐包括乘车次数不应无限；不应存在长车短搭，又称社会上的各种建议方案，当局都“通盘考虑”过。消息人士提到，现时各交通工具车资十元以下路线占整体约六成，当局认为是合适划界；跨境路线的车资同样跟随调整措施。

就社会关注的“长车短搭”情况，消息人士透露，政府内部认为情况不严重，只是社会上的印象，但坦言难以掌握到底多少人有长车短搭的习惯。消息人士又强调，当局“制度上容许”长车短搭，称“长车短搭不是滥用”。

消息人士指，“两蚊两折”是针对长车短搭情况，希望借经济诱因改变长者出行习惯。他举例指，由铜锣湾前往金钟，有不少路线都在十元以下，在“两蚊两折”计划下仍为两元；但若长者“赶时间”，可以选择“豪畀佢”，例如可付5.4元，转乘一条原票价27元的过海线。他又称，较原先多出的3.4元，不少长者都“好紧张”。

现时，港铁为用八达通付车资的乘客提供优惠，所付车资会较购买车票略低。消息人士称，将以“原价”，即购买车票的车资，计算折扣。

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分段收费未有时间表　建议子女为长者制“卡仔”计新车资

至于用分段收费解决长车短搭问题，消息人士表示，当局会持续与巴士公司商讨增加可以使用分段收费的路线，但没有相关时间表。 他解释，方案需顾及长途旅客的出行需要，避免吸引过多短途旅客乘坐长途线，同时避免巴士公司因此需加开班次。

消息人士强调，政府会确保有足够宣传，不会让长者感到混淆；又建议子女可以为长者自制“卡仔”列明长者常搭路线的折后车资。

设每月240程　平均每日8程上限　称绝大部分人够用

至于程数上限，消息人士提到，只有极少部分长者会每日搭超过十程；设每月240程，即每日平均八程的上限，是因为“唔想令长者好紧张咁记住自己搭几多程车”，故设定了足够绝大部分人使用的程数。

他又举例指，假设长者每日都要搭车到子女家中“凑孙”，即使每程都要转车、一日来回两次，八程车仍足够应付。如每日乘搭的程数不同，仍可“拉上补下”，强调240程足够应付长者需求，“基本上（长者）做返而家就得”。

至于执行细节，例如余下程数以历月计算，还是拍卡付车资当刻的一个月内净余程数计算，有待确定。

“两蚊两折”最迟明年九月实施　程数上限未有时间表

政府预计，“两蚊两折”将不迟于明年九月起实施，被问到为何需时要超过一年半，当局称是参考去年实施乐悠卡实名制，八达通系统改动的需要时间，又强调“两蚊两折”属政府高度机密，不会提早向任何私营机构透露，故该时间只属估计，政府会与八达通持续商讨，未来会有详细时间表。每月程数上限则涉及较复杂的技术问题，估当局暂时未有时间表。

至于十元的划线会否再改变、何时会再检讨等，消息人士指，调整二元乘车优惠是“Sentimental Issue”，不希望长者为此长期忧心，因此没有相关时间表。

政府预计实施调整后，一个财政年度可以节省开支约6.8亿元。消息人士指，估计数字是根据去年四季度乐悠卡实名制后，长者乘搭原价十元以上路线的多少所得，不包括实施“两元两折”对长者选乘习惯的潜在影响。

▼2月26日　财政预算案重点▼