港珠澳大桥填海物料差 石材脆弱“崩口”
港珠澳大桥工程延误，其中一个官方解释为“物料供应不稳定”，尤其是填海用的大石。路政署说已想到方法，以一些预制石屎构件代替部分大石，但《香港01》调查发现，这些预制石屎质素非常差，更有工人透露大部分石屎都“崩口”，需要额外修补，变相又拖慢工程。
我在其他地盘工作时都没遇过这情况(石屎构件崩口)！不外乎价钱问题，大陆的石场用料太差。
人工岛填海，其中一种主要物料就是大石。路政署署长刘家强去年12月在立法会工务小组会议表示，工程延误其中一个原因是大石供应不稳定，不过已不是问题：“我们想到办法了，部分大石可能会以一些混凝土预制构件来代替，所以这个亦已经解决了。”
问题是否真的解决？有建造工人投诉，这些预制石屎质素非常差，大部分都“崩口”有损毁。他们往往要额外用英泥、沙和防漏胶水混合的物料填补，有时候损毁范围大，更要钉板定形，待修补物料凝固变硬，过程一般需时两天，但如果遇上雨天，所需时间就难预料。工人指出修补后还要送交检验，再耗费一段时间，大大拖慢工程。
人工岛填海，其中一种主要物料就是大石。路政署署长刘家强去年12月在立法会工务小组会议表示，工程延误其中一个原因是大石供应不稳定，不过已不是问题：“我们想到办法了，部分大石可能会以一些混凝土预制构件来代替，所以这个亦已经解决了。”
问题是否真的解决？有建造工人投诉，这些预制石屎质素非常差，大部分都“崩口”有损毁。他们往往要额外用英泥、沙和防漏胶水混合的物料填补，有时候损毁范围大，更要钉板定形，待修补物料凝固变硬，过程一般需时两天，但如果遇上雨天，所需时间就难预料。工人指出修补后还要送交检验，再耗费一段时间，大大拖慢工程。
人工岛填海，其中一种主要物料就是大石。路政署署长刘家强去年12月在立法会工务小组会议表示，工程延误其中一个原因是大石供应不稳定，不过已不是问题：“我们想到办法了，部分大石可能会以一些混凝土预制构件来代替，所以这个亦已经解决了。”
问题是否真的解决？有建造工人投诉，这些预制石屎质素非常差，大部分都“崩口”有损毁。他们往往要额外用英泥、沙和防漏胶水混合的物料填补，有时候损毁范围大，更要钉板定形，待修补物料凝固变硬，过程一般需时两天，但如果遇上雨天，所需时间就难预料。工人指出修补后还要送交检验，再耗费一段时间，大大拖慢工程。
综合建造业界的意见，石屎由内地运送抵港，运输过程中难免有踫撞，但一般只有很少(约几个百分点)的石屎构件会损毁，而绝非同一批次大部分石屎“崩口”。有几十年经验的工人更说从未见过：“我在其他地盘工作时从没遇过这情况！不外乎价钱问题，大陆的石场用料太差。”
为何石屎构件出问题？“香港01”记者两日前(26/1)问承建商中国港湾，为何石材“崩口”需要修补，物料供应是否稳定等等，中国港湾说他们需时处理，会尽快回复。
为何石屎构件质素差，结构本身又有没有出问题？“香港01”记者两日前(26/1)问承建商中国港湾，为何石材“崩口”需要修补，物料供应是否稳定等等，中国港湾说他们需时处理，会尽快回复。