土地小组讨论重置货柜码头　腾空用地可建7个太古城　

土地供应专责小组今日(16日)下午召开第4次会议，消息指会议将讨论重置葵青货柜码头及上盖发展住宅的选项，连同约100公顷的港口后勤用地，料可腾出市中心约380公顷的土地，面积等于7个太古城。物流业界支持重置码头的方案，认为可以增加市区地建屋外，亦可藉填海扩充码头，提升港口竞争力。

据了解，政府向小组提交的文件显示，现时货柜码头面积达280公顷，涉及9个业权人，现时码头范围外约有100公顷的港口后勤用地，以不多于7年的短期租约形式出租，当局有权在毋须赔偿下终止租约。换言之，若政府决意重置葵青货柜码头，料可腾空最多380公顷的用地，面积相等于20个维园以及7个太古城。

料至少有70公顷地建5万伙住宅

若以洪水桥新发展区为例，441公顷的发展用地中，住宅及商住用地占整体的80公顷，料提供约6万个单位。以该住屋比例计算，货柜码头用地料可提供约70公顷的住宅及商住用地，以地积比6.5至7倍发展，估计可供约5万伙住宅单位。

长洲南填海可连接东大屿都会

事实上，重置葵青货柜码头是由民间智库提出的方案，由前特首董建华成立的团结香港基金，在今年4月发表“新玫瑰园计划”，倡议在长洲南面填海约2,200公顷建设人工岛，以重置现时的葵青货柜码头及棕地上的物流作业，腾出市区土地发展住宅。

基金又指方案是参考了新加坡将原有货柜码头搬到大士南面新填海地的做法，假如方案落实，待中部水域人工岛、东大屿都会日后落成，将有隧道或大桥接驳长洲南。

业界：大屿山重置码头更适切

香港物流商会永远会长罗煌枫指出，业界多年前提出扩建货柜码头，加速物流业发展，惟政府一直置之不理，他认为搬迁货柜码头、腾空土地发展是可行方案。至于选址方面，他认为大屿山东南面较为合适，因区内有港珠澳大桥、屯门至赤𫚭角公路，亦有连接深圳及中山的“深中通道”，“相比长洲南填海，呢边交通配套都齐。”

不过，对于有意见指在货柜码头上盖，兴建公私营房屋，罗煌枫就表示经常有重型车辆出入，而且码头24小时运作，认为建议不太可行。