首以局长身份赴立会解说　议员先礼后兵追数　陈美宝：我急过你哋

政府问责班子昨日（5日）变天，由陈美宝接替林世雄出任运输及物流局局长。陈美宝今（6日）首以局长身份出席立法会会议，到铁路事宜小组委员会讲述新铁路线发展，多名议员“先礼后兵”，先祝贺及欢迎陈升任，之后即就铁路项目展开连串“追数”，要求南港岛线西段、启德智慧绿色集体运输系统、北环线等在内多个项目如期、甚至提早完成。有议员催促启德绿色运输能否再提早至2028年落成时，陈美宝更指：“你哋心急同我哋心急系一样，我心底里面嘅心急系仲心急过你哋。”

另外，早前公布初步走线的南港岛线西段，陈美宝称已确认以绿色集体运输系统营运，指较以重铁发展成本能降4成，并称会研究与现有铁路系统接驳问题。

南港岛线西段弃重铁采绿色运输系统　料成本减4成

陈美宝今首以运输局局长身份，出席立法会铁路事宜小组委员会，提及早前已公布港岛线西段初步方案，料建设7个车站，全长约7.5公里，车程约20分钟，连线黄竹坑至香港大学站，并建设香港仔、田湾、华富、数码港及玛丽医院站作中途站，料2027年动工。她在会上指计划放弃须建在地底的重铁，改以不影响路面建筑的高架桥绿色运输系统取代，料成本能较重铁减少4成。

大部分议员发言前先恭喜及祝贺她，并希望未来能合作无间。其中委员会主席张欣宇开场时更指，陈昨日履新后今首次以局长身份参与到委员会，体验局长对小组做重视，亦表示欢迎她，期望合作无间工作顺利。

多名议员发言“先礼后兵”，恭喜完随即展开“追数”。其中工程界议员卢伟国直言南港岛线西段是在《2014铁路发展策略》中提及兴建，当时提到2026年落成通车，“但竟然9年石沉大海，而家先话做，卢伟国追数追到气都咳，希望以后唔洗咁追数。”

议员关注南港岛线西段与本地铁路无缝交接

议员陈学锋亦称已争取南港岛线西段许久，“好惊石沉大海”，又担忧高架桥建造会对居民景观及噪音造成影响，以及关注能否做到无缝接驳，包括平台出入、闸机、票价等是否能与现有铁路系统、即港铁线及南港岛线做对接等。

另一议员杨永杰更直言希望新局长能“追数”，追回落后于规划时间的铁路线发展，又形容局方“交数只交了半数”。他提到启德绿色运输系统走线规划本身是能接驳到观塘，但新计划取消观塘站，认为不利整体发展；又指早前局方称工程可提早3年至2031年建成，称计数后认为可以再提早的2028年，又要求该局在推动多项铁路工程时，切忌重蹈沙中线超支又延期的覆辙，“期望唔好超支延期，同将成本压缩。”

陈美宝一一回应多名议员“追数”要求，指启德绿色运输系统目前是不等一系列法定措施及程序，政府先开始工作，现密锣紧鼓草拟招标文件，期望2026年能批出。她称能否再提早完工，须视乎营运者进度，因营运者接手后要补做一系列法定程序，但承诺不会迟于2031年落成，“你哋心急同我哋心急系一样，我心底里面嘅心急系仲心急过你哋。”

陈美宝：采胶辘系统可降噪音

她又回应南港岛线西段事宜，指会与居民多做解释，明白高架桥可能有噪音声浪及景观上的忧虑，指如果采用轻型运输系统，例如用胶辘等，噪音会较重铁影响小，占路面空间相对窄一些，会特别小心处理相关问题。她又说未来会深化设计及检视财务安排，包括考虑由港铁或是其他营运者去做，并会考虑与现有互联网接驳性，票价亦会在其中，届时会适当时候交代。

明年初交代港深西部铁路进度

陈补充，目前正研究北环线的主线及支线工程能否共同处理起到协同效应，并会利用跨境铁路契机探索，结合内地推进基建项目优势，与内地国家企业做交流等。她指港深西部铁路，即洪水桥至前海的跨境铁路项目现时进度理想，一两星期前与深圳方开会，专班小组已完成第二阶段详细研究，正候内地报批，料明年初会向委员会汇报进度。