议员倡大榄隧道非繁忙时间免费　政府：车龙或长250米、年蚀2.7亿

大榄隧道专营权将于五月底届满，立法会星期三（19日）审议政府收回大榄隧道的调整收费草案。实政圆桌立法会议员田北辰获批准提出修正案，建议私家车、电单车及商用车在繁忙时间以外免费，运输及物流局今（17日）在Facebook上发文指，经运输署的专业估算，预期修正案大幅下调大榄隧道收费将引发额外车流，造成大榄隧道挤塞，车龙可能长达250米，并加重汀九桥的负荷，呼吁立法会议员作出明智决定。

该局又指，大榄隧道的收入将大减八成，每年将亏损约2.7亿元，不能达到营运上的可持续性。

不过，田北辰质疑政府指其部分时段免费的修正案会导至大榄隧道蚀钱的理据，指现时的9条免费隧道，没有收入但也有维修等支出，为何又有可持续性呢？

立法会周三恢复二读辩论《2024年行车隧道(政府)(修订)条例草案》，政府建议私家车分时段收费，繁忙时段收费45元、一般时段收费30元、非繁忙时段收费18元；出租车全日划一收28元；货车和巴士等商用车辆按“效率优先”原则全日划一收费43元。

田北辰获立法会主席批准的修正案建议私家车及电单车于非繁忙时段、一般时段、星期日及公众假期免费使用大榄隧道，并按不同方向使用隧道收取不同隧道费；商用车辆采用分时段收费结构，并按不同方向使用隧道收取不同隧道费；及出租车全日固定收费减至5元。

运物局：政府方案以科学为本、平衡整全

运输及物流局今日（17日）在社交平台发文指，政府的收费方案已较目前隧道费低达22%至80%，善用其剩余容量吸引车辆使用，纾缓其替代路线（即屯门公路以至吐露港公路）的繁忙交通，同时做到力保大榄隧道不“塞”，便利搭巴士的新界西、北市民出行，帮助“揾食车”节省油费和行车时间。

文中强调，政府方案以科学为本，经分析大量交通资料以推算车流，厘定兼顾管理交通、用者自付及其负担能力的收费水平，已广泛吸纳立法会议员和业界的意见，得到法案委员会支持，达致平衡整全。

呼吁议员作出明智决定支持草案通过

至于修正案，该局指经运输署的专业估算，预期修正案大幅下调大榄隧道收费将引发额外车流，造成大榄隧道挤塞，长达250米车龙，并进一步加重汀九桥现已繁忙的交通，对私家车用家、巴士乘客以至运输物流业界造成显著影响。而且大榄隧道的收入将大减八成，令隧道变为每年亏损约2.7亿元，不能达到营运上的可持续性。

运输及物流局强调，政府的方案已取得广泛共识，会密切监察大榄隧道日后的车流量变化，适时检视收费水平。希望市民明白政府订出的方案已作通盘考虑，呼吁立法会议员作出明智决定，支持草案通过，让政府五月底接收大榄隧道后可推行隧道的新收费，促进新界西北人流物流、让本地陆路基建更加便民利民。

田北辰：另外九条免费隧道为何又有可持续性？

不过，田北辰质疑政府指其部分时段免费的修正案会导至大榄隧道蚀钱的理据，指现时有9条免费隧道，包括将军澳隧道、将蓝隧道、屯赤隧道、启德隧道、长青隧道、南湾隧道、观景山隧道、中环及湾仔绕道隧道、龙山隧道，指这些隧道没有收入，但维修保养工作人员有开支，为何又有可持续性呢？