大榄隧道︱消息：采分时段收费 私家车繁忙收45元 其他时段再减
大榄隧道最终收费方案出炉，消息指政府拟采用分时段收费，普遍隧道费低于咨询期时建议的水平。私家车繁忙时段上午7时15分至10时，以及傍晚5时15分至晚上7时，将维持45元；一般时段收费由35元减至30元；非繁忙时段由20元减至18元。
有政府中人解释若收费太平甚至免费，会令大榄隧道和屯门公路繁忙时间齐塞。新收费待政府明年5月30日收回大榄隧道后生效。
今年七月提出三个收费方案
政府今年七月提出三个方案，当中两个是固定收费方案，其余一个是分时段方案，当时已打“开口牌”，预计不同时段不同收费的方案，可在保持大榄隧道畅顺前提下，有效纾缓屯门公路及吐露港公路交通，反之私家车、出租车、商用车划一收35元隧道费，会令大榄隧道挤塞。
消息：采用分时段收费 划分有别于过海隧道
消息指，当局连月来听取各界意见后，终有定案。一如预期采用分时段收费方案，划分为繁忙时段、一般时段、非繁忙时段。繁忙时段分上、下午两节，两节之间属一般时段，其余属非繁忙时段，具体时间有别于过海隧道。
▼大榄隧道分时段收费▼
繁忙时段：上午7时15分至10时、傍晚5时15分至晚上7时
一般时段：早上10时01分至傍晚5时14分
非繁忙时段：晚上7时01分起至上午7时14分
私家车繁忙时段维持45元 电单车、出租车、商用车收费再减
隧道费普遍较七月建议时低。私家车繁忙时段维持45元；一般时段收费由原本建议的35元减至30元；非繁忙时段由原本建议的20元减至18元。
电单车繁忙时段收费由原本建议的22元减至18元；一般时段收费由原本建议的17元减至12元；非繁忙时段由原本建议的10元减至7.2元。
至于出租车收费由30元减至28元；商用车收费由45元减至43元。
收费太平甚至免费 或致榄隧、屯公齐塞
今年七月大榄隧道收费方案咨询立法会交通事务委员会，当时多名议员倡非繁忙时间应免费，以达致最大分流效果、纾缓屯门公路压力。货柜运输业职工总会甚至建议效法内地有通道免费行车。
政府中人解释若收费太平甚至免费，会令大榄隧道和屯门公路繁忙时间齐塞。新收费待政府明年5月30日收回大榄隧道后生效。当局早前已表明，即使全部车划一减至35元隧道费，估计繁忙时段大榄隧道都会引发过度车流及700米车龙，结果得不偿失，不应推行。
陈恒镔：收费偏高 倡11号干线启用后再检讨收费
立法会交通事务委员会主席、民建联议员陈恒镔接受《香港01》访问时说，政府按照议员反映的意见，已进一步下调收费，“当然收费都系偏高，大家都等咗好耐希望可以减”，故希望政府可以再考虑减价。不过他说当局认为若再减价，会令大榄隧道塞车，“因为佢觉得揾食车已比较大减幅，若果将私家车进一步减低咗呢，担心繁忙时间同屯门公路分流可能扰乱咗，令到大榄隧道都塞埋。”
他担心收费偏高影响出行，希望这是过渡方案，如果长期维持此收费水平则“难啲接受”，期望连线元朗和北大屿山的11号干线公路启用后，分流大榄隧道车流，届时应全面检讨大榄隧道收费，获政府回应察悉建议。至于出租车收费28元，陈恒镔建议划一与过海隧道一样收费25元，令出租车司机也较易记得隧道费水平。
田北辰倡大榄隧道繁忙时间再减价 非繁忙时段免费
实政圆桌立法会议员田北辰表示，如果届时政府向立法会提交此方案，他的立场是“一定反对”。他说为了纾缓屯门公路挤塞情况，建议大榄隧道繁忙时间私家车收费再减至40元；一般时段收费20元；非繁忙时段免费。
田北辰称据他了解大榄隧道一年营运、维修费约4.5亿元，如按当局目前拟定的收费方案估计有钱赚，如政府能提交资料证明会蚀钱，才支持现在的方案，又以将蓝隧道为例，造价150亿元兴建后也可以免费使用。
跨境货运界倡隧道费再减至30元
陆路客货运输业议会主席蒋志伟向《香港01》表示，商用车隧道费方案即使减了2元至43元，收费仍然偏高，“以一条4.5公里嘅隧道，收到40几蚊，平均一公里货车要付出10蚊通行费，呢个系唔公道。”他认为商用车收费30元才算合理，解释若货车取道屯门公路，将较大榄隧道行多15公里，推算涉及油费30元，故隧道费30元才较令商用车司机接受，“呢个数字吸引我哋多啲使用，令成个交通分流做得最好。”
运流局：收费须设于成本或以上 方案今年内交立法会审议
运输及物流局回复《香港01》查询时说，大榄隧道收费减价是经过科学为本，研究交通资料并通盘考虑后作的决定，一方面回应社会期望尽量下调隧道费，另一方面务求把收费订在合理水平以控制车流量，保持大榄隧道交通畅顺，纾缓屯门公路、吐露港公路的交通之余，亦能确保行经大榄隧道的商用车辆和公共交通服务畅顺，保障物流业的营运效率。
局方表示，隧道营运涉及大量资源，政府必须恪守“用者自付”和“收回成本”的原则，故此收费须设定在收回成本的水平或以上，维持隧道的正常和长远运作。政府正继续就此聆听议员及运输业持份者的意见以制订方案，目标今年内将相关条例草案，包括具体收费建议提交予立法会审议。
局方表示，隧道营运涉及大量资源，政府必须恪守“用者自付”和“收回成本”的原则，故此收费须设定在收回成本的水平或以上，维持隧道的正常和长远运作。政府正继续就此聆听议员及运输业持份者的意见以制订方案，目标今年内将相关条例草案，包括具体收费建议提交予立法会审议。