01多声道｜从海鲜舫的前世今生谈文化保育

有超过45年历史的香港仔珍宝海鲜舫自2020年3月停业以来，已有两年，最近传出珍宝海鲜舫将移离香港的消息，未几又发生其厨房船入水倾斜的意外，令不少有识者及保育有心人为此忧心忡忡。作为一艘船舶，海鲜舫与一般意义的古物及古迹性质不同，未受现行《古物及古迹条例》涵盖；海鲜舫1976年起营运，亦被不少人质疑其历史性。历史的长度不一定与厚度挂钩，若我们正本溯源，珍宝海鲜舫在地区性、旅游业以至饮食业均具文化、经济以至历史价值，其价值也并非单纯的年份数字所能涵盖的。

海鲜舫为何叫“舫”？

今日我们常说的海鲜舫，其实是中国画舫的一种。根据《说文解字》，海鲜舫的“舫”，最初是指两艘合并的船，因体积大，行驶平稳，适合游乐，由于船上加上装饰，故名“画舫”。在中国，画舫能追溯的历史很长，最早在东晋年间（317-420）的《洛神赋图》已有记载，而另一种供人游乐的“楼船”，更是自汉代便有记载。

香港海鲜舫前身：歌堂船

香港的海鲜舫，其前身相信是源自广州、珠江一带的“歌堂船（又称歌堂趸）”。1920-1930年代的香港仔，仍未有酒楼和食肆，在香港仔的水上人就开始经营“歌堂船”，为当地水上人提供唱歌吃喝、婚嫁宴会的船宴服务。“歌堂船”为水上人的叫法，是因为当时会在船上搭建俗称“歌堂”的表演平台，可在其上唱歌跳舞，宴乐助兴，故名。而在港府海事处的登记册里，则将“歌堂船”称为“礼舫”。已知最早的“歌堂船”为“九记”、“合记”，约建于1929-1930年。早期的“歌堂船”以木制小艇经营，只有一层，后来加建至两层，也出现了铁船。“歌堂船”最初只接预约的包办喜宴酒席，后又发展为也接待被水上人称为“街上人”的一般市民，兼营海鲜船宴。据称出现这变化的原因是因为“歌堂船”停泊的海面邻近当时鸭脷洲的公众坟场和香港仔华人永远坟场，不少市民均会在完成丧葬仪式后，坐驳船到“歌堂船”吃饭。

战后的1950年代，“歌堂船”发展已相当蓬勃，并随着战后资本南移，南北商人客源增多，逐渐演变为海鲜舫。“渔利泰”就是其中的表表者，它本来为一艘传道船，1940年代开始改为渔民婚嫁礼堂，1950年代改装为海鲜舫。当时冷藏技术不如今日，市民不容易吃到新鲜海鲜，到香港仔的“歌堂船”点菜，享用即席烹调的海鱼，是当时的热门旅游项目。

珍宝海鲜舫与香港走过的路

今日我们常称的“珍宝海鲜舫”，其实是由两艘舫船——珍宝海鲜舫和太白海鲜舫组成，合称“珍宝王国”，昔日曾一度包括海角皇宫。“珍宝王国”中最早的海鲜舫，是1950年开业的太白海鲜舫，初时只是一艘木制登陆艇，到1952年建成更大的105呎画舫，船上仍如“歌堂趸”般，附有表演歌坛。1960年代初，太白海鲜舫又换成一艘150呎长、楼高两层的舫船，而旧船则迁至容龙别墅对开的青山湾继续营业。1950年代至1969年代，海鲜舫在香港蔚然成风。1958年，海角皇宫海鲜舫开幕；1960年代初，又有沙田画舫在沙田海岸开业。

1960年代末，太白海鲜舫计划扩大规模，筹资建一艘新画舫，即今日的珍宝海鲜舫。但1971年10月30日，珍宝海鲜舫在准备开业前发生四级大火，全艘海鲜舫焚毁。因船主无力修复，后由何鸿燊和郑裕彤合资购入，并耗资港币3,000万元，至1976年正式开业。珍宝海鲜舫楼高三层，仿照中国宫廷设计，总面积4万5千平方呎，是当时香港最大规模的水上餐厅，被称为“世界上最大的海上食府”。开业初期，珍宝海鲜舫靠泊在香港仔避风塘岸边，到了1978年，因应香港仔海傍填海兴建高速公路，珍宝、太白和海角皇宫由香港仔避风塘迁至深湾海中心。据旧街坊冼培安忆述，当时每到晚上，太白、海角及珍宝三船的灯光照遍海面，画面非常壮观。当时的中外游客都喜欢在岸边，乘坐小船前往用餐，体会渔港风情，大有“不到海鲜舫，就不算去过香港”之意。

1980年代初，珍宝海鲜舫收购太白海鲜舫（1980）和海角皇宫（1982），结束了互相竞争的局面。1997年金融风暴，海角皇宫结业，后被售往外地。2003年，珍宝海鲜舫、太白海鲜舫进行翻新，并合称为“珍宝王国”，今人又惯称为“珍宝海鲜舫”。

珍宝海鲜舫的香港价值

珍宝海鲜舫是几代香港人的集体回忆，亦是香港在国际上的重要象征以至文化符号，向世界展示了香港特色，具有重要的文化价值。在不同香港电影（《食神》、《无间道II》）以至国际电影（李小龙《龙争虎斗》、《哥斯拉》）均曾在此取景，深入人心。珍宝海鲜舫虽然曾经遭受大火蹂躏和业权易手，但数度重修、复兴，体现了香港人永不言败的精神，见证了香港经济的腾飞，反映了香港比较辉煌的一段历史，对于香港的历史文化是一个很有意义的载体。

除了文化价值以外，在经济效益上，珍宝海鲜舫也是香港一个有国际代表性的旅游地标。1970至1990年代，它是香港必去的景点。与其耗资不菲，去重新开发新旅游景点，作为现成的旅游资源，珍宝海鲜舫有数十年的国际知名度，广为全球旅客熟悉，毋须重新做广告、宣传，已可吸引中外旅客、“香港迷”前往。珍宝海鲜舫与同样位于南区的海洋公园、赤柱和香港仔，以至同样位于香港岛的山顶缆车、太平山顶，已足以构成一条完整一日旅游路线，吃喝玩乐、历史文化兼而有之，可以产生协同效应。珍宝海鲜舫现时面对的困境其实是因为几年来受疫情影响，旅客未能访港，属于大环境问题，而不是产业的结构性问题。相信疫情一过，游客重返香港，营运问题就会随之而解。希望有关方面能从长远、整体角度出发，在储存香港人对珍宝海鲜舫的集体回忆同经济效益之间取得平衡。

而在保育香港历史的角度而言，珍宝海鲜舫亦值得透过不同的形式留存下去，由保育船体本身，以至将部分文物、相关的口述历史收藏到历史博物馆、文化博物馆等，又或者将其觅地重建、兴建博物馆或进行活化等，都可以将它的历史和故事，以至文化价值、经济价值得到更好的发挥，承传下去。

作者蔡兆浚是香港地方志中心《香港志》—《附录部类》责任编辑。文章的内容仅代表作者个人观点，不代表香港01立场。

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