【港珠澳大桥】主事路政署长早已退休　四招掩饰海堤大崩塌烂摊子

港珠澳大桥香港接线早于2014年底海堤已经严重移位，形成面积接近18个维园足球场大的“新填地”，至今仍是一片烂摊子，然而政府逾两年仍未公布事件，更企图以不同方式掩饰香港接线填海“填出界”。港珠澳大桥人工岛去年被指飘移，至本月初到香港接线现场视察，运输及房屋局局长张炳良一直没有提及事件，更指“填海工程基本上大致完成”。有关工程网站更自事发起改变惯例，停止上载“崩塌”区域的照片。

自2014年香港接线海堤严重移位起，公众只曾听闻人工岛飘移，鲜有听闻位于机场岛的填海区域，出现海堤崩塌及填海“填出界”的问题，全因政府以多招隐瞒事件。

第一招：未被揭发绝口不提

2015年港珠澳大桥人工岛被指大幅飘移20米，当时路政署署长刘家强回应指，人工岛填海地最多只有6至7米移动，并反指因承建商施工不符工序所致；不过他当时未有澄清，大幅飘移逾20米的，实为人工岛对岸的香港接线填海工程，至去年7月低调地展开退休前休假，政府至其离任一周始公布，留下工程烂摊子。

直至本月初，运输及房屋局局长张炳良带同传媒到香港接线现场视察，仍然指香港接线填海工程已经完成，但其实新增土堆面积远超原先填海计划，仍未知何时才能移除。

第二招：停止上载出事范围照片

由工程一开始，路政署于观景山至香港口岸段工程网站，一直近乎每月上载填海工程地点的广角鸟瞰图，清楚显示填海地点的海岸线变化，直至2014年11月为止，即海堤出现崩塌时。

此后网站上载的照片都只是工地部分范围的特写，即使有海岸线的照片都只拍摄较短距离的部分。而2014年底起拍摄的卫星及高空图片显示，原来工整的新海堤已经崩塌，怀疑当局拍摄时特意避开出事的海岸线，以免在工程网站上“自爆”。
“香港接线”工程进度照片网站：
http://www.hzmb.hklr-03.com/chi/progress.html

第三招：隐瞒海事处恐致船只搁浅

香港接线填海区海堤崩塌，令海岸线向外伸延近90米，两年多来路政署非但没有对外公布，就连政府其他部门，亦疑在路政署误导“连累”下，向公众发放错误资料。

2016年12月，一份由路政署发出、供海事处本地船只咨询委员会会议讨论的文件中，就提及因应港珠澳大桥施工，机场水域须修订船只禁航范围。文件更以经纬座标及图例，仔细划出海岸禁航区。

然而记者将文件中的座标，输入卫星定位地图，发现本应属海岸的位置，早已被崩塌的沙泥填成陆地。换言之，船只若根据路政署的“指引”航行，将冲上陆地，揭示路政署对海堤崩塌或引致船只冲上岸的风险，置若罔闻。
海事处本地船只咨询委员会
2016年12月23日会议文件：
http://www.mardep.gov.hk/hk/aboutus/pdf/lvacp17_16c.pdf

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第四招：完工日期未更改

记者本月初到香港接线－观景山至香港口岸段的工地视察，入口外的大型工程简介牌，仍然列明有关工程完工日期为本年1月26日，字面上意味工程部分应告完成；工程网站则指预计完工日期正在覆检当中，不过仍然以2017年底为具备通车条件的目标时间。

然而记者到访当日，工地仍在进行工程，有数十辆车进出，未有完工迹象。而根据2016年底的卫星图片，“新填地”的面积对比之前未有减少，未有按照刊宪的图则完成工程。

前线工人：无可能年底完工

对于香港接线填海区出现近20米崩塌，有负责隧道工程的工人表示，虽然不知有崩塌问题，但指出要在2017年底完成所有工程非常困难，个人估计“起码要多两年左右时间，大约2019、20年先可以完工，因为表面上基建好似已起得七七八八，但实际上隧道、内部完全未动工。”
多名工地工人闻言海堤崩塌后亦表现得非常惊讶，他们忆述过去一直只是跟上司要求工作，未有刻意问及相关工作原因，“唔系你讲我都唔知有倒塌情况，咁夸张？真定假﹖日前张炳良局长先嚟巡视，如果真系有倒塌情况发生，佢点会无发现，我哋真系完全无听过。”

《香港01》周日傍晚向运房局及路政署查询，截稿前未获回应。

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